Как смерть Николая I стала условием и фактором модернизации? Откуда взялась «железнодорожная горячка»? Почему российский железнодорожный транспорт начал развиваться по «американской модели», но потом выбрал свой особый путь? Правда ли, что дореволюционная Россия строила больше железных дорог в год, чем СССР? Какую роль в развитии железных дорог сыграла коррупция в государственном аппарате? Почему Витте был сначала сторонником частных железных дорог, а затем стал сторонником огосударствления?
Курс Фарида Хусаинова. Железные дороги: рынок vs. государство
Новый курс Фарида Хусаинова в рамках Центра либеральной теории посвящен тому, как именно может функционировать рыночная и плановая экономика в сфере железных дорог. Как эти модели работают на практике в разных странах мира, прежде всего, в США, Европе и России. Что в большей степени способствует экономическому развитию и потребностям обычных людей – анархический рынок или мудрый государственный планировщик? Как политическая культура влияет на выбор стратегий развития и реформирования железнодорожной отрасли в разных странах мира?
Курс будет касаться главных проблем и споров о влиянии политики, экономики и культуры на одну из важнейших транспортных сфер. Отдельное место в цикле семинаров займут дискуссии об особом русском пути модернизации и других мифах вокруг железнодорожной отрасли, странной жизни и смерти либеральных реформ в дореволюционной и современной России через призму российских железных дорог.
Лектор: Фарид Хусаинов, кандидат экономических наук, один из ведущих специалистов по экономике железнодорожного транспорта в России, доцент Российского университета транспорта (МИИТ), эксперт Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ, член Экспертного совета по железнодорожному транспорту при ФАС России, Эксперт Комитета по железнодорожному транспорту Союза транспортников России.