Почему американские железные дороги всегда были частными, и общество не позволило им стать государственными? Как фермеры США повлияли на появление тарифного регулирования? Что такое «захват регуляторов»? Почему либерализация железных дорог после принятия «Акта Стаггерса» в США привела к их расцвету, а приватизация железных дорог в Великобритании оказалась неудачной? Какая модель – американская или европейская – могла бы больше подойти России?
Курса Фарида Хусаинова: «Железные дороги, рынок и государство»
Мини-курс Фарида Хусаинова в рамках Центра либеральной теории посвящен тому, как именно может функционировать рыночная и плановая экономика в сфере железных дорог. Как эти модели работают на практике в разных странах мира, прежде всего, в США, Европе и России. Что в большей степени способствует экономическому развитию и потребностям обычных людей – анархический рынок или мудрый государственный планировщик? Как политическая культура влияет на выбор стратегий развития и реформирования железнодорожной отрасли в разных странах мира?
Курс будет касаться главных проблем и споров о влиянии политики, экономики и культуры на одну из важнейших транспортных сфер. Отдельное место в цикле семинаров займут дискуссии об особом русском пути модернизации и других мифах вокруг железнодорожной отрасли, странной жизни и смерти либеральных реформ в дореволюционной и современной России через призму российских железных дорог.
Лектор: Фарид Хусаинов, кандидат экономических наук, один из ведущих специалистов по экономике железнодорожного транспорта в России, доцент Российского университета транспорта (МИИТ), эксперт Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ, член Экспертного совета по железнодорожному транспорту при ФАС России, Эксперт Комитета по железнодорожному транспорту Союза транспортников России.